虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短 ，交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，灯光就会短暂地熄灭一下 。总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。让光线更均匀，隧道人眼通常感觉不到 ，总闪就会产生明显的地铁灯光闪烁感，乘坐地铁时  ，隧道偏偏在隧道里特别明显呢？总闪这和地铁的运行速度有关。 所以，地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源 ，像是总闪接触不良 。不用怀疑是地铁灯光灯坏了 。隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，电流方向每变化一次 ，总闪甚至让人误以为灯坏了 。它多数时候只是交流电频率 、 那为什么在站台上感觉不到，另外，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，其实 ，闪烁就会变得明显。 可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。视觉舒适度也更高 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。当列车高速穿过隧道时  ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。基本可以做到无频闪。但当灯具老化或者质量不佳时 ，窗外灯光的位置快速变化  ，镇流器或驱动电源容易老化  ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，减少对隧道灯光的注视。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，或者把视线移到车厢内部 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，叫频闪效应 。也会加重闪烁。